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新能源電動(dòng)客車(chē),新能源公交車(chē)，談起純電動(dòng)汽車(chē)總是有人會(huì )說(shuō)，車(chē)用不了多久就得換電池，換一塊電池又得花上半個(gè)車(chē)錢(qián)，太不值了。有這種想法的人其實(shí)不在少數，事實(shí)真的會(huì )是這樣嗎？新能源客車(chē)廠(chǎng)家覺(jué)得還是有必要說(shuō)一說(shuō)動(dòng)力電池的那些事兒。

先說(shuō)質(zhì)保

在2014年北京市發(fā)布了《北京市示范應用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理細則》，細則中明確規定造車(chē)企業(yè)要對其產(chǎn)品提供不低于3年或6萬(wàn)公里（以先到者為準）的質(zhì)保，對動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬(wàn)公里（以先到者為準）的質(zhì)保；

其后，在2015年北京市經(jīng)信委發(fā)布《北京市示范應用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案管理細則(2015年修訂)》中，該條款調整為：對車(chē)輛提供不低于3年或12萬(wàn)公里 (以先到者為準)的質(zhì)保，對動(dòng)力電池、電機、整車(chē)控制器等關(guān)鍵零部件提供不低于8年或12萬(wàn)公里 (以先到者為準)的質(zhì)保。該質(zhì)保規定一直執行至今。

當然為增加產(chǎn)品競爭力、打消用戶(hù)疑慮更 加吸引消費者，有些車(chē)企會(huì )推出一些政府要求外的質(zhì)保政策。小編這第二部分就是列舉一些車(chē)企的質(zhì)保條款。
電動(dòng)汽車(chē)使用的動(dòng)力電池循環(huán)壽命普遍在2000至3000次的滿(mǎn)充滿(mǎn)放，續航里程基本在300公里以上。如果按一周充2次電（全部滿(mǎn)充滿(mǎn)放）技術(shù)，一年52周要充104次電（全部滿(mǎn)充滿(mǎn)放），按2000次Z低循環(huán)次數計算。

2000÷104=19.2（年）

這19.2年可以算是我們按極限情況計算，如果放寬條件電池使用時(shí)間將會(huì )更長(cháng)。


從上面我們可以看出，如果不是出現意外或質(zhì)量問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池在壽命上遠遠超過(guò)了車(chē)輛本身的使用年限。如果有質(zhì)量問(wèn)題，在5年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保期內也應該早就顯現出來(lái)了?；氐轿覀僙初的問(wèn)題，小編覺(jué)得我們完全不必擔心會(huì )在車(chē)輛使用周期內會(huì )額外付出大幾萬(wàn)的電池費用，尤其是在現今這種快節奏的時(shí)代背景下，還會(huì )有多少人能把一輛車(chē)開(kāi)到報廢年限那，您說(shuō)是這個(gè)理兒吧。