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新能源汽車(chē)類(lèi)型與特點(diǎn)你都了解多少呢？新能源電動(dòng)客車(chē)價(jià)格,新能源客車(chē)廠(chǎng)家講述新能源汽車(chē)包括五大類(lèi)型：混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、氫能源動(dòng)力汽車(chē) 、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等儲能器）汽車(chē)等。

1.混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來(lái)源——熱動(dòng)力源（由傳統的汽油機或柴油機產(chǎn)生）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機）的汽車(chē)?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)主要是耗油量較低，同時(shí)在內燃機的所有不利運行范圍內電動(dòng)機可以為其提供支持?；旌蟿?dòng)力模式可以對所使用的電動(dòng)機和內燃機的功率特性曲線(xiàn)進(jìn)行較好的補充，電動(dòng)機的較高扭矩可以為（低轉速范圍內）內燃機的較小扭矩進(jìn)行補充，還可以起到起動(dòng)機和發(fā)電機的功能，取消了起動(dòng)機和發(fā)電機（以現有的混合動(dòng)力車(chē)型為依據）。

此外，制動(dòng)能量回收系統可以對減少制動(dòng)器磨損起到積極的作用（盡量減少現有的制動(dòng)器磨損）。根據在混合動(dòng)力系統中，電動(dòng)機的輸出功率在整個(gè)系統輸出功率中所占的比重，也就是常說(shuō)的混合度不同，混合動(dòng)力系統還可以分為微混合、部分混合和全混合 3 類(lèi)。

（1）微混合動(dòng)力車(chē)輛是初級混合動(dòng)力車(chē)輛。這種混合動(dòng)力系統在傳統內燃機的起動(dòng)電動(dòng)機（一般為 12V）上加裝了皮帶驅動(dòng)起動(dòng)電動(dòng)機。該電動(dòng)機為發(fā)電起動(dòng)一體式電動(dòng)機，電動(dòng)機功率為 2～3kW，用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)和停止，從而取消了發(fā)動(dòng)機的怠速，降低了油耗。由于電動(dòng)機功率和電壓較小，因此限制了制動(dòng)和滑行階段中能量回收利用的效率。根據定義，嚴格地講微混合動(dòng)力車(chē)輛并不能算是混合動(dòng)力車(chē)輛，因為它僅有一種驅動(dòng)類(lèi)型。

（2）部分混合動(dòng)力系統工作時(shí)的電壓會(huì )超過(guò) 42V。目前該系統中的部分電壓已經(jīng)超過(guò) 160V。電動(dòng)機所提供的功率在 10～15kW。部分混合動(dòng)力系統中的電動(dòng)機可以在車(chē)輛起步和制動(dòng)時(shí)為內燃機提供支持。在一些部分混合系統中，當高壓蓄能器處于足夠的充電狀態(tài)且以約 50 km/h 的速度勻速行駛時(shí)可以停止為內燃機提供燃油。此時(shí)僅使用電動(dòng)機驅動(dòng)車(chē)輛，因此可以節省燃油。

（3）全混合動(dòng)力系統是可以在完全不起動(dòng)內燃機的情況下進(jìn)行車(chē)輛起步和行駛。全混合動(dòng)力系統中部分高壓蓄能器的電壓超過(guò) 200V。通過(guò)該系統車(chē)輛可以在起動(dòng)時(shí)使用純電動(dòng)驅動(dòng)，并且在高速加速時(shí)同時(shí)使用內燃機和電動(dòng)機所提供的扭矩。該過(guò)程也被稱(chēng)為「助力功能」。

2.純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)是以電池為儲能單元，以電動(dòng)機為驅動(dòng)系統的車(chē)輛。純電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)是結構比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝相對比較成熟，行駛中無(wú)廢氣排出，噪聲小，可以在用電低峰時(shí)充電，以平抑電網(wǎng)峰谷差，使發(fā)電設備得到充分利用。但是純電動(dòng)汽車(chē)還存在續駛里程較短、充電時(shí)間或快捷充電會(huì )縮短蓄電池壽命等缺點(diǎn)。