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新能源汽車(chē)是指采用非 常規的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅動(dòng)方面的技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結構的汽車(chē)。 新能源客車(chē)廠(chǎng)家介紹新能源電動(dòng)汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)等。

純電動(dòng)汽車(chē)

純電動(dòng)汽車(chē)是一種采用單一蓄電池作為儲能動(dòng)力源的汽車(chē)，它利用蓄電池作為儲能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機提供電能，驅動(dòng)電動(dòng)機運轉，從而推動(dòng)汽車(chē)行駛。純電動(dòng)汽車(chē)的可充電電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等，這些電池可以提供純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力。同時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)也通過(guò)電池來(lái)儲存電能，驅動(dòng)電機運轉，讓車(chē)輛正常行駛。

混合動(dòng)力汽車(chē)

混合動(dòng)力汽車(chē)，它的主要驅動(dòng)系統由至少兩個(gè)能同時(shí)運轉的單個(gè)驅動(dòng)系統組合 而成的汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)的行駛功率主要取決于混合動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)輛行駛狀態(tài)：一種是由單個(gè)驅動(dòng)系統單獨提供；第二種是通過(guò)多個(gè)驅動(dòng)系統共同提供。

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，在催化劑的作用下，燃料電池電動(dòng)車(chē)用氫氣、甲醇、天然氣、 汽油等作為反應物與空氣中的氧在電池中燃燒，進(jìn)而電能為汽車(chē)提供動(dòng)力源。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，燃料電池電動(dòng)車(chē)也屬于電動(dòng)汽車(chē)之一，在很多性能和設計方面和電動(dòng)汽車(chē)都有很多相似之處，將其分為兩類(lèi)是由于燃料電池電動(dòng)車(chē)是將氫、甲醇、 天然氣、汽油等通過(guò)化學(xué)反應能轉化成電能，而純電動(dòng)車(chē)是靠充電補充電能。

氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)

氫動(dòng)力車(chē)， 主要是以氫動(dòng)力燃料電池為燃料，氫動(dòng)力車(chē)是新能源汽車(chē)中最環(huán)境友好型的汽車(chē)，可以實(shí)現零污、零排放。然而，氫動(dòng)力車(chē)生產(chǎn)成本過(guò)多，氫動(dòng)力車(chē)的成本比傳統燃油汽車(chē)的成本多出 20%，并且氫動(dòng)力汽車(chē)的電池成本很高，在實(shí)際生產(chǎn)中受到儲存及運輸條件的限制，很難實(shí)際應用。 

增程式電動(dòng)汽車(chē)

增程式電動(dòng)車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)相似，通過(guò)電池向電機提供動(dòng)能，驅動(dòng)電機運轉，從而推動(dòng)車(chē)輛行駛。然而，增程式電動(dòng)車(chē)在車(chē)身 中配有一個(gè)汽油或柴油發(fā)動(dòng)機，在增程式電動(dòng)車(chē)電池電量過(guò)低的情況下，駕駛員可以利用這個(gè)發(fā)動(dòng)機為增程式電動(dòng)車(chē)進(jìn) 行電量補充。 

甲醇汽車(chē)

用甲醇代替石油燃料的汽車(chē)。

氣動(dòng)汽車(chē)

壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)， 簡(jiǎn)稱(chēng)氣動(dòng)汽車(chē)，利用高壓壓縮空氣為動(dòng)力源 , 將壓縮空氣存儲 的壓力能轉化為其他形式的機械能，從而驅動(dòng)汽車(chē)運行。從理論上來(lái)說(shuō)，液態(tài)空氣和液氮等吸熱膨脹作功為動(dòng)力的其他氣體動(dòng)力汽車(chē)，也應屬于氣動(dòng)汽車(chē)的范疇。

飛輪儲能汽車(chē)

車(chē)輛減速滑行或制動(dòng)減速過(guò)程中車(chē)輛的部分動(dòng)能或者重力勢能轉化成其他形式的能量存儲到高速飛輪之中以備車(chē)輛驅動(dòng)使用的過(guò)程。飛輪使用磁懸浮方式，在70000r/min的高速下旋轉。在混合動(dòng)力汽車(chē)上作為輔助，優(yōu)點(diǎn)是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量進(jìn)出反應快、維護少壽命長(cháng)，缺點(diǎn)是成本高、機動(dòng)車(chē)轉向會(huì )受飛輪陀螺效應的影響。

超級電容汽車(chē)
超級電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內電場(chǎng)，這種正電荷與負電荷在兩個(gè)不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個(gè)電荷分布層叫做雙電層，因此電容量很大。超級電容與蓄電池組成的混合電源完全可以滿(mǎn)足車(chē)輛行駛時(shí)的能 量需求，并且可以緩沖瞬時(shí)大功率對儲能系統的沖擊，延長(cháng)蓄電池的使用壽命。并且，超級電容可以瞬時(shí)大電流充電，能夠更有效的回饋能量。