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  襄陽(yáng)新能源公交車(chē),襄陽(yáng)新能源公交車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家其優(yōu)點(diǎn)技術(shù)相對簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。缺點(diǎn)蓄電池單位重量?jì)Υ娴哪芰刻?，還因電動(dòng)車(chē)的電池較貴，又沒(méi)形成經(jīng)濟規模，故購買(mǎi)價(jià)格較貴，至于使用成本，有些使用價(jià)格比汽車(chē)貴，有些價(jià)格僅為汽車(chē)的1/這主要取決于電池的壽命及當地的油電價(jià)格。電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)仍不成熟，充電技術(shù)續航里程可靠性等方面仍需改進(jìn)，而報廢電池的處理和電網(wǎng)系統的優(yōu)化亦為需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題混合動(dòng)。

  從充電設備企業(yè)看，上中下游企業(yè)重合度高，頭部企業(yè)集中度高。上游制造商負責充電設備和配電設備制造，中游運營(yíng)商負責充電樁充電站的搭建和運營(yíng)，下游解決方案商提供位置服務(wù)付費和運營(yíng)管理解決方案。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，設備生產(chǎn)商充電運營(yíng)商整體解決方案商都扮演著(zhù)重要的角色，且三者常常相互重合。