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    新能源汽車(chē)的到來(lái)，得到很多車(chē)友的喜愛(ài)，如新能源商務(wù)車(chē)、廂式貨車(chē)電動(dòng)、新能源純電動(dòng)客車(chē)等各種車(chē)型，正是很多人購買(mǎi)新能源汽車(chē)，汽車(chē)市場(chǎng)也隨之改變，原來(lái)的燃油汽車(chē)市場(chǎng)隨之變動(dòng)，加油站的也有一些變動(dòng)，新能源汽車(chē)是依靠充電來(lái)續航的，接下來(lái)看看新能源汽車(chē)、商務(wù)車(chē)的到來(lái)，充電設施體系未來(lái)會(huì )有什么改變。

    1、加油站變身充電站或加氫站

    隨著(zhù)能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，新能源汽車(chē)將吸收更多的可再生能源。隨著(zhù)新能源互聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)將消耗大量的清潔能源，而利用可再生能源制氫也可以解決燃料電池所需的氫源，是有可能的。

    新能源汽車(chē)的發(fā)展，傳統燃油汽車(chē)的市場(chǎng)份額將逐漸下降。同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)每天將節省800萬(wàn)桶汽車(chē)燃料，并增加5%的電力消耗。這意味著(zhù)加油站的收入水平將相應下降，而電能的份額將逐漸增加。面對汽車(chē)市場(chǎng)的能源轉型，為了增加競爭力，加油站將在情況允許的情況下增加充電和加氫服務(wù)。它有功能，甚至可以直接改裝成充電站或加氫站。

    2、自動(dòng)駕駛汽車(chē)將帶動(dòng)無(wú)線(xiàn)充電模式發(fā)展

    目前，無(wú)線(xiàn)充電由于商業(yè)模式不明確、成本較高，無(wú)法大規模商用。然而，當無(wú)人駕駛時(shí)代到來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，就沒(méi)有人參與，只能依靠無(wú)線(xiàn)充電模式。而且，單個(gè)無(wú)線(xiàn)充電初級線(xiàn)圈的覆蓋范圍比單個(gè)充電樁的覆蓋范圍更大。該網(wǎng)站的正常運行時(shí)間也很高。另外，隨著(zhù)車(chē)輛互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的同步發(fā)展，道路基礎設施也需要改造，無(wú)線(xiàn)充電模式可以利用這個(gè)機會(huì )，將初級線(xiàn)圈嵌入地面（車(chē)位下方），部分線(xiàn)圈可用于靜電充電并在道路下形成無(wú)線(xiàn)充電道路），降低了投入成本。

    3、高輸出充電技術(shù)的普及

    隨著(zhù)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、共享化的進(jìn)展，汽車(chē)保有量將逐漸減少，但另一方面，利用效率將顯著(zhù)提高。對于出行服務(wù)提供商來(lái)說(shuō)，充電時(shí)間直接影響車(chē)輛效率和收入。以一輛90kWh功率的汽車(chē)為例，按照目前的40kW直流快充充電需要2個(gè)多小時(shí)才能充滿(mǎn)，但采用350kW大功率直流快充只需要15個(gè)小時(shí)就可以完成。-20分鐘（電池充電速度需要滿(mǎn)足4c）。但大功率直流快充對電網(wǎng)的影響較大，不宜過(guò)度集中建設具有大功率充電能力的充電站。
    4、退役、級聯(lián)索賠導致能源站模式興起

    研究顯示，到2030年，我國退役動(dòng)力電池儲能總容量預計將達到313GWh。今年，這一比例預計將上升至15.05%。電動(dòng)汽車(chē)退役的動(dòng)力電池通常保留其初始容量的70%至80%，可用于不需要高能量密度的儲能系統。廢棄動(dòng)力電池的級聯(lián)有助于降低電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)和充電站的成本。充電站可以使用級聯(lián)電池在非高峰時(shí)段補充電力。既可用于電動(dòng)汽車(chē)充電，也可用于普通電源。在用電高峰時(shí)，可以輸送到電網(wǎng)獲取利潤，甚至可以出售。除了實(shí)現負荷跟蹤、電網(wǎng)調頻等功能外，還有助于可再生能源的消納。

    隨著(zhù)智能網(wǎng)聯(lián)道路和大數據的建設和發(fā)展，在數字交通管理平臺中，當未來(lái)車(chē)輛需要補充能量時(shí)，車(chē)輛會(huì )自動(dòng)與整個(gè)交通系統的云平臺進(jìn)行通信，云中的平臺根據車(chē)輛的需求進(jìn)行調整。向車(chē)輛推送附近充電站或加油站位置、充電效率、充電成本、充電樁狀態(tài)等信息。一旦確定了能源站的位置，就會(huì )自動(dòng)規劃路線(xiàn)。到達能源站后，充電樁或加氫機與車(chē)輛通信、指揮停車(chē)、自動(dòng)充電或加油。在新能源互聯(lián)網(wǎng)的支持下，我們的能源站盡可能使用清潔能源。

    綜上所述，可以看到充電設施體系的未來(lái)的一些變化，對于新源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是一件好事，會(huì )有更多的人購買(mǎi)新能源商務(wù)車(chē)、新能源廂式貨車(chē)、純電動(dòng)面包車(chē)等。